诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0030 13、P0031 11、P0032 12、P0036 13、P0037 11或P0038 12

• •  发动机转速大于80转/分。
• •  点火电压大于7伏。
• •  满足上述条件并持续5秒以上，这些将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  如果该故障是间歇性故障，在发动机运行时，移动相关的线束和连接器，同时用故障诊断仪监测部件的电路状态参数。如果电路或连接有故障，则电路状态参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”转变为“Malfunction（故障）”。
• •  加热型氧传感器加热器电路中的保险丝熔断可能是由其中一个传感器的加热元件造成。此故障可能在传感器工作一段时间后才出现。如果加热器电路中没有故障，使用监测每个加热器的电流，以确定是否因其中一个加热器元件导致保险丝熔断。检查传感器引线或线束是否与排气系统接触。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机运转。
• 2.确认下列参数未显示故障：
• •  HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit High Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路电压过高测试状态）
• •  HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit Open Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路开路测试状态）
• •  HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit Low Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路电压过低测试状态）
• 如果显示故障
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未显示故障
• 3.在“运行的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 5.全部正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应B52加热型氧传感器上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认点火电压电路端子2和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认点火电压电路端子2和控制电路端子1之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 3.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。
• 如果测试灯未点亮
• 4.拆下测试灯。
• 5.运转发动机，确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路开路测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示故障
• 5.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果显示故障
• 注意:
  • •  点火电压电路的附加电阻应小于10欧，否则，控制电路会设置一个。如果电路有电阻，驱动器将保持接通，故障诊断仪的“HO2S High Voltage Test Status（加热型氧传感器电压过高测试状态）”参数将显示“OK（正常）”。
  • •  进行该测试可能会设置额外的DTC。
  6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在控制电路端子1和搭铁之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。发动机运转。
• 7.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit Low Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路电压过低测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。
• 如果未显示故障
• 7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果显示故障
• 8.测试或更换B52加热型氧传感器。

维修指南

• •  加热型氧传感器的更换－传感器 1
• •  加热型氧传感器的更换－传感器 2
• •  更换加热型氧传感器后，执行故障诊断仪的“Heated Oxygen Sensor Resistance Learn Reset（加热型氧传感器电阻读入复位）”。
• •  参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息